造船下水吉日 船舶下水吉日

甲辰流年江河汇海，乃舟楫大利之岁，通览黄道、得造船，船舶下水之真正吉日凡二十有七、其中上上大吉之日有六，如乙未日，壬寅日等、得干支协与，神煞拱照、主舟楫稳固，航行昌隆，其余诸日，亦各得五行生助，星神护佑，然须细辨时辰，规避冲煞、才能尽纳天时之利。

造船下水吉日

在择选造船之下水吉辰时首重日课之根基，日柱为船体之骨，宜得生旺之气，最喜见“戊辰”，“己未”，“壬戌”等干支，盖因戊己厚土，能成舟楫之基，壬癸 可寓航行之远。

若日柱逢“寅午戌”三合火局，则主造船进程如火如荼，然火旺易燥，恐有材质隐裂或工期紧迫之虞，需有亥子水调候，方为尽美。

日柱若见“申子辰”三合水局，虽直应“下水”之象、水势过旺则恐有漫漶之忧，反需得戊己土透干或辰戌丑未之支为堤防，才能稳舵前行，故择日之始，必先审视日柱五行、务求中与为要。

在流月与流日的配合上尤须讲究，造船乃木工金作之事，木为舟体，金为钉铰，故月令最喜逢寅，卯木旺之春，或申，酉金锐之秋，若于甲寅月，乙卯月动工，木气葱茏，主船材坚韧，龙骨挺拔。

然木盛则恐克土，若地支无辰戌丑未之土为财，则耗费甚巨，资财易有支绌，若于庚申月，辛酉月成造、金气肃杀 主结构严谨，接榫精密，然金锐则易伤木，需有壬癸水透出通关、成了“金生水 水生木”之流通佳局，则工匠同心、技艺精湛，至若下水之日，则须与开工，竖龙骨之吉期相呼应，成了“生入”“克入”之吉格、方显天工之连绵。

神煞体系，于造船之举，尤为紧要，“地火”，“火星”，“斧煞”等凶神，务须避忌、主火灾，金刃之伤，“成日”，“满日”为黄道、主对象之成功与圆满 最宜下水，“天德”，“月德”贵人临日、则能化解诸多凶险，逢凶化吉。

若恰逢“八专”，“九丑”等日，纵然干支五行尚可，亦主隐伏之患、非上佳之选，更有“风雨龙王”之俗信、常择“辰”日，盖因辰为水库、又为龙神 祈请龙王护佑，航行风雨顺遂，然辰日若与命主年柱或船主生肖相冲，则又为不美、须综合分析，故神煞之用，贵在取舍与制化，不可执一而论。

船舶下水吉日

船舶下水，乃舟楫与江河湖海结缘之肇始，其日课之遴选，重于“交接”二字，首观日柱与年，时之关系，日主为船、岁君为途 时柱为归。

若甲辰流年日柱得“壬寅”，“癸卯”，则为“水木相生、舟楫得利” 更妙时柱见“庚申”，“辛酉”之金，成了“源头活水”之象，主此船续航力强，贸易往来生生不息。

若日柱为“丙午”，虽水火既济，有速行之兆、然与流年甲辰之“辰”土相泄 又与太岁之“甲”木相生、火势过旺，反主机器易损，舟车劳顿，须慎选。

在干支互动中刑冲破害须明察秋毫，“下水”之本质，为船体离岸入水，故“冲”劲在所难免，然须冲得合宜，如“子午冲”，“卯酉冲”，为地域方位之远途奔波、若船为远洋货轮，反主其志在四方，然若“寅申冲”带刑，又无合解、则主航路多艰险，机械易突发故障。

“害”则更为隐晦，如“丑午相害”，若下水日支为午，而船主生肖属牛，或船厂方位在丑，则主人事不与、交接仪式易生龃龉，日后管理亦多内部损耗，故择日时须将船之用途，主事者之生肖，乃至船厂之方位一并纳入考量，方为周全。

最终吉日之裁定，必归于五行调候与卦气之盈虚，下水时刻，舟离干土，而入坎水、是离卦向坎卦之转换，故日课需有“土”为凭依，方不离根本，需有“水”为承接，方得其所，更需有“木”为疏导，方行云流水。

譬如壬寅日，天干壬水为江海，地支寅木为舟楫，水木相生、天然一幅下水画卷，然若生于炎夏未月火土焦燥，则壬水易涸，寅木易焚，反需时柱见“亥”水滋木润土，补其不足。

故上等吉课，非仅干支之吉，更是让全局气候、皆趋向于“舟行水上”那一幅动态平衡的卦象，若调候得宜、纵有一二凶煞，亦如风过疏竹、其害自消。

甲辰年造船下水吉日详览

甲辰年船舶下水吉日详览